La composizione dell'asfalto drenante
La colorazione scura di questa copertura è dovuta alla presenza delle rocce basaltiche che costituiscono la frazione inerte del composto. Sono caratterizzate da un'elevatissima resistenza all'usura e al degradamento chimico tipici dell'aggressione causata dall'acqua. Sono rocce resistenti, il cui coefficiente Los Angeles risulta minore di 18. Il coefficiente Los Angeles rappresenta la perdita di peso, espressa in percentuale, rispetto al peso iniziale. Ricordiamo che le rocce resistenti presentano un valore che è compreso fra il 15% e il 20%. La presenza dei polimeri, invece, si rende necessaria per garantire la resistenza del prodotto finito, ovviando alla diminuita superficie di contatto fra i grani componenti l'inerte che presentano una granulometria piuttosto accentuata.
Le caratteristiche dell'asfalto drenante
Il manto stradale che viene realizzato con l'asfalto drenante è steso con la stessa metodologia che si utilizza per la distribuzione dell'asfalto normale. Presenta un insieme di caratteristiche peculiari che possono essere così sintetizzate: un'accentuata diminuzione della presenza di acqua sul manto stesso, con l'eliminazione del fenomeno dell'acquaplaning e dello spruzzo dell'acqua sui veicoli che seguono. Una riduzione del rumore causato dal rotolamento degli pneumatici sopra al manto stradale, grazie alle qualità fonoassorbenti del composto che permettono di far diminuire il valore, approssimativamente, di 2 decibel. Una diminuzione del riverbero dovuto alla luce dei fari e un aumento della sua vita operativa, stimabile in un valore maggiore di circa il 30% rispetto ad un asfalto standard.
Pregi particolari
L'asfalto drenante esiste da circa una trentina d'anni e il suo impiego, secondo alcune stime, è in grado di portare ad una diminuzione degli incidenti stradali fino al 25%. È da sottolineare che nei tratti di strada in curva o in quelli di montagna, il particolare grip di questo tipo di manto porta l'incidenza anche a valori del 40%. Un bel risultato, indubbiamente. Purtroppo il suo costo è di circa un 50% in più, rispetto a quello di un asfalto normale, il che ne inficia l'utilizzo per ragioni economiche. È relativamente recente la notizia che un'azienda britannica sta lavorando alla realizzazione di un nuovo tipo di asfalto drenante che permette l'assorbimento di notevoli volumi d'acqua: si parla di 1.000 litri per metro quadro ogni minuto. Attualmente il prodotto si trova in fase di test.
